ถ้าคุณไม่มีเงินทุนสำหรับเฮลิคอปเตอร์หรืออาศัยอยู่ในบริเวณที่เดินไปได้จากที่ทำงานของคุณอาจไม่มีทางง่ายกว่าในการเดินทางไปรอบ ๆ เมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเดินทางไปในกรุงลอนดอนมากกว่าจักรยานไฟฟ้า โดยทั่วไปมักจะรวดเร็วและเชื่อถือได้มากขึ้นกว่าการขนส่งสาธารณะและในระยะยาวพวกเขาก็ถูกกว่าด้วย
การขี่จักรยานอีก็นับเป็นการออกกำลังกาย คุณต้องเหยียบเพื่อช่วยในการเตะลงบนจักรยานไฟฟ้าและแม้ว่าจะไม่มากเท่ากับความพยายามในการปั่นจักรยานเป็นประจำ แต่ก็เหมือนกับการเดิน ซึ่งหมายความว่าสองสิ่ง ประการแรกคุณสามารถคาดหวังผลประโยชน์ด้านสุขภาพบางอย่างได้ ประการที่สองคุณสามารถใส่เสื้อผ้าทำงานได้ตามปกติ
ทั้งหมดนี้เป็นวิธีที่ดีในการใช้เวลาในการเดินทางและจากสำนักงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเลือกใช้จักรยานอิเล็กทรอนิกส์ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับการเดินทางเช่น Scott E-Sub Tour
ตำแหน่งขี่ม้านั่งสบายดีและนั่งได้อย่างราบรื่น ยางขนาดใหญ่น้ำหนักโดยรวมของจักรยานและระบบกันสะเทือนด้านหน้าทำให้คุณสามารถหมุนได้ง่ายกว่าสิ่งกีดขวางใด ๆ ที่ถนนในเมืองขว้างลงมาที่คุณ
มีสี่ระดับความช่วยเหลือ: Eco (ต่ำสุด), Tour, Sport และ Turbo ฉันพบว่า Eco เป็นมากกว่าความช่วยเหลือเพียงพอสำหรับเกือบทุกขี่บาร์เนินเขาที่ใหญ่ที่สุดและระบุว่าผู้ช่วยตามกฎหมายจะต้องตัดออกที่ 15mph อย่างไรก็ตามระดับแบตเตอรี่ sapping เทอร์โบหรือกีฬาจะไม่ค่อยต้องการ
Scott E-Sub Tour ใช้ระบบ Bosch Active Line ซึ่งน่าประทับใจในการขับขี่อย่างราบรื่นและยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ พลังเตะขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อให้แม้ในเกียร์ที่สูงขึ้นการยืนเริ่มต้นที่สัญญาณไฟจราจรเป็นเรื่องง่าย ฉันยังพบว่าเมื่อฉันต้องหยุดบนเนินสูงชันผู้ช่วยเหลือเข้ามาอย่างรวดเร็วเมื่อฉันต้องการเริ่มต้นอีกครั้ง นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะสกอตต์เป็นจักรยานหนักและต้องผลักดันผ่านคู่แรกของ pedals โดยลำพังในการเริ่มต้นเนินเขาจะเป็นเรื่องยุ่งยาก
มีแบตเตอรี่ Bosch ขนาด 400 วัตต์อยู่บนจักรยานที่ฉันพยายามและช่วงนั้นยอดเยี่ยม โหมดขี่มาตรฐานของฉันคือ Eco ผลักดันไปยังระดับช่วยเหลือที่สูงขึ้นบนเนินเขาและฉันพบว่าแบตเตอรี่ใช้งานได้ยาวนานถึง 65 ไมล์ นอกจากนี้คุณยังสามารถนั่งสกอตต์บนพื้นราบหรือตกต่ำด้วยความช่วยเหลือไม่ได้เลยหากคุณกระตือรือร้นที่จะออกห่างจากแบตเตอรี่อีกสักสองสามไมล์ ช่วงที่ได้รับอย่างเป็นทางการคือ 30 ไมล์ในเทอร์โบถึง 70 ไมล์ใน Eco ในระหว่างคุณจะได้รับประมาณ 35-40 ไมล์ในโหมดสปอร์ตและ 50 ไมล์ในทัวร์
คุณสามารถควบคุมระดับความช่วยเหลือบนจักรยานผ่านระบบควบคุมที่ดีของ Bosch ได้ หน้าจอแสดงระดับแบตเตอรี่และโหมดช่วยเหลือปัจจุบันรวมถึงช่วงของสถิติเช่นช่วงที่เหลือ (ซึ่งปรับเปลี่ยนตามระดับความช่วยเหลือ) ความเร็วและระยะทางที่ครอบคลุม คุณสามารถเลื่อนดูข้อมูลเหล่านี้และปรับความช่วยเหลือได้โดยใช้ปุ่มสามปุ่มที่ด้านซ้ายมือของ handlebars ทุกอย่างชัดเจนและไม่จำเป็นต้องมีคำแนะนำใด ๆ เลย
การถอดแบตเตอรี่เพื่อชาร์จไฟทำได้ง่าย (คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ในที่เกิดเหตุบนจักรยาน) และจะใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมงในการชาร์จไฟอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตามคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้คลิกกลับเข้าที่ ครั้งหนึ่งฉันคิดว่าแบตเตอรี่อยู่ในที่ปลอดภัยและในความเป็นจริงขี่มันอยู่ประมาณสิบไมล์ - เพียงเพื่อที่จะบินทันทีหลังจากที่ฉันไปมากกว่าชน ในด้านบวกทดสอบอย่างละเอียดหากไม่คาดคิดของความแข็งแรงของแบตเตอรี่ที่ถูกส่งผ่านด้วยการบินสี
หนึ่งในแง่ลบเล็กน้อยอื่น ๆ ก็คือในขณะที่น้ำหนัก 23 กิโลกรัมของสกอตต์สร้างขึ้นเพื่อความสะดวกสบายและปลอดภัยนั่งก็ยากที่จะลุกขึ้นและลงบันไดไปแบนของฉันทุกวัน จักรยานอีทั้งหมดมีปัญหานี้และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของสิ่งที่มีประโยชน์เช่นยางขนาดใหญ่ของ Scott และกระโปรงหลังเป็นราคาที่คุ้มค่าสำหรับการต่อสู้ 30 วินาทีบนบันไดวันละสองครั้ง
กระโปรงหลังที่มีสายไฟเป็นเพียงแค่หนึ่งในคุณสมบัติเล็ก ๆ มากมายที่สกอตต์ทำให้เป็นทางเลือกที่ดีเยี่ยมสำหรับผู้โดยสาร ห่วงโซ่ถูกปกคลุมเพื่อหยุดมัน messing up กางเกงของคุณบวกกับมีสว่างไฟรวมที่ขับเคลื่อนโดยแบตเตอรี่และ kickstand ดิสก์เบรคยังคมชัดและเชื่อถือได้
ไม่มีอะไรที่ขาดหายไปจริงๆที่คุณต้องการมีในพร็อพ e-bike นั่งเป็นเลิศและแบตเตอรี่จะได้รับผู้โดยสารส่วนใหญ่ผ่านสัปดาห์โดยไม่ต้องชาร์จ แม้ว่าจะไม่เป็นเช่นนั้นก็ตามก็ง่ายและรวดเร็วในการคิดค่าบริการ คุณสมบัติพิเศษยังหมายความว่ามีความยุ่งยากน้อยที่สุดที่บาร์จุดใด ๆ ที่เชื่อมต่อกับบันได
ด้วยราคา 1,999 ปอนด์สก็อต E-Sub Tour ต้องใช้ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นที่สำคัญ แต่ก็สร้างขึ้นเพื่อให้มีการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย - แม้ว่าแบตเตอรี่จะรั่วไหลอย่างมีนัยสำคัญบนถนนที่พลุกพล่าน ราคายังเป็นราคาที่เทียบเท่ากับหลักสูตรสำหรับจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ด้วยระบบ Bosch Active Line และคุณลักษณะนี้มากมาย 1,999 ปอนด์ซื้อใน evanscycles.com
